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      行業新聞

      上海強生搬場公司的全部運輸綜合計劃

      [ 時間:2011-07-21 21:04 點擊: ]

          5.運輸綜合計劃
          運力計劃、運輸量計劃、運輸周轉量計劃和收入計劃等,都是貨物運輸生產計劃的一部分。在上述計劃的基礎上,將各分類計劃的有關總量指標匯集在一起,形成運輸綜合計劃,以反映公司計劃年度的主要運輸指標、收入指標和發展情況。
          (二)貨物進出港生戶組織與管理    ’
          航空貨物運輸市場銷售部門接收的交運貨物,一般在機場組織進出港生產過程。航空公司通常委托航線機場進行貨物進出港組織和管理,大型航空公司一般在基地機場自行組織貨物進出港生產。
          貨物的進出港是一個組織嚴密的生產過程,有嚴格的工序控制和定時要求,涉及的部門多,需要統一組織和協調,密切合作共同完成。
          旅客航班的航空貨運生產工序要定時,與客運同步進行,以保證航班正點。如前所述,航空貨物運輸的每一道工序,都有嚴格的操作規范要求和質量指標,包括載重標準、艙位標準、安全標準、完好率等o
          (三)噸位控制與配載
          民航旅客運翰通過座位控制和運價政策來提高乘坐牢。座位控制只考慮客艙的可用座位數,整個客艙空間的使用費用已經計入每張客票之中。航空貨物運輸則不一樣,需要通過噸位控制來提高載運率。換言之,貨運既要考慮貨物的體積,還要考慮貨物的重量。因此,噸位控制的任務是,通過艙位預訂與分配提高貨艙的載運率,避免噸位浪費、超售或裝運過載。由于航空貨運可以采用全貸機或客貸混裝型飛機運輸,因此,噸位控制和配載管理的原則不完全相同。
        1.全貨機方式運輸
        采用全貨機方式運輸時,噸位控制和配載過程比較單一??刂频囊赜胸浳矬w積不能超高超長,能夠進入貨艙)、形狀(易于固定)、貨物重量(不能超重)o
        2.客貨混裝方式運輸
        客貨混裝方式運輸,由于必須首先考慮運送乘客。因此貨運噸位控制和配裁要在保證客運的基礎之上進行。首先必須根據乘客的座位分布情況,按照飛機的配裁要求,進行貨

      來源:上海強生搬場運輸有限公司

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